• “Tunear” los accesorios se convirtió en la nueva moda de los ricos que ya no sólo modifican sus autos y sus casas.

• Los favoritos son celulares, reproductores de mp3 y accesorios. Enterate de las excentricidades de los “ricos y famosos” que pagan fortunas por diferenciarse de la gente común.

¿Cuál es la diferencia entre un Ipod con funciones básicas y otro con las mismas funciones y características? ¿Por qué en Estados Unidos uno sale 80 dólares y otro 41 mil? La diferencia está en la cantidad de joyas (sí, joyas) que tiene aplicadas el aparato. La firma europea Heyerdahl Juveler modificó el aparato estandar aplicando materiales como oro blanco y diamantes. Aunque todavía no fue subastado, se encuentra en exhibición en Noruega.

En la actualidad, los productos trascendieron el concepto de mercancía y se convirtieron, para quienes tienen el poder adquisitivo, en status. Es por eso, que se encuentra en pleno auge la moda de aplicar a los productos tecnológicos, cosas que los distingan, que no tenga cualquier persona.

“La predilección por estos objetos no tiene que ver con comprar lo más caro sino lo más exclusivo. Es propio de, por ejemplo, las estrellas de Hollywood, que usan celular o IPED, pero no quieren tener el que tienen todos”, explica Enrique Carrier, de la Consultora Carrier, y agrega que los famosos o ricos buscan encontrar “uno que sea especial para ellos, esa es su manera de diferenciarse”.

Los celulares, al igual que los reproductores de música, son el centro de atención para los “creadores”. El teléfono móvil, diseñado por el suizo Emmanuel Gueit, más caro del mundo vale 1,2 millones de dólares. Además de poseer una estructura de oro blanco y platino y de estar recubierto con 120 kilates de los diamantes más puros, el celular reúne todas las funciones que el mercado ofrece en tecnología móvil: Bluetooth, cámara digital con zoom, MP3, radio FM y una tarjeta de memoria de 2 GB.

Lo cierto es que con la ampliación del mercado y la masificación de los clásicos productos tecnológicos, la demanda de los más apoderados no se basa en un avance tecnológico, sino estético.  “En realidad, son aparatos que no tienen características tecnológicas especiales, pueden tener los mismos atributos que un modelo común; la diferencia está en su confección, en los diamantes que pueda tener”, comenta Carrier.

Los productos tecnológicos abandonaron sus tradicionales funciones y se convirtieron en accesorios para quienes buscan diferenciarse de la mayoría. Pero la tecnología no es la única vía que encontraron estas personas, la idea de “tunear” los objetos llegó también a la moda. El precio de una bikini diseñada por Susan Rosen, que cubre a penas lo indispensable, asciende a 30 millones de dólares.

La tradicional firma francesa Louis Vuitton, cuyas carteras no bajan de los miles de dólares, presentó al mercado el bolso más caro del mundo. El accesorio cuenta con retazos de15 bolsos distintos, mezclando géneros como piel de cocodrilo y plumas de aves exóticas, entre otras excentricidades.

La fiebre por diferenciarse hace que los productos se conviertan en objetos de colección pero no están ajenos al cambio constante de los productos. La tecnología se supera a cada minuto y los aparatos que hoy valen miles de dólares, en pocos meses sus precios descenderán bruscamente.

Quizás en unos años, como pasó con el boom de los celulares, podamos ver con normalidad los aparatos con aplicaciones de diamantes en cualquier vidriera.

La compañía comienza hoy las actividades del pre lanzamiento de la última versión de su legendario GT-R, que será revelado en su totalidad el 24 de octubre. Galería de fotos y video del prototipo

A modo de anticipo, Nissan desarrolló una web para chequear los lugares de ventas y las especificaciones de la futura generación del GT-R. En www.gtrnissan.com se puede encontrar la última información sobre este modelo.

El site está habilitado para ser leído en seis idiomas diferentes: japonés, inglés, alemán, español, francés e italiano.

En tanto, la compañía confirmó que el inicio de las ventas está previsto para diciembre de este año, y que a diferencia de las generaciones anteriores, -conocidas como Skyline GT-R- esta última se denominará simplemente “Nissan GT-R” en todos los mercados donde se lo comercialice.

Para abastecer las ansiosas consultas de los fanáticos globales de este modelo, Nissan está entregándoles inicialmente en Japón algunos detalles básicos del equipamiento que ofrecerá esta versión para que puedan ir avanzando en la decisión de su reserva.

El precio en Japón para el “Nissan GT-R” será inicialmente alrededor de 7.8 millones de yenes.

Para apoyar esta estrategia de comercialización del “Nissan GT-R”, la compañía también creó en Japón “160 Nissan High Performance Centers“.

Estos centros fueron establecidos para proveer asistencia especial a los específicos clientes de este modelo.

Vídeo Ultra Secreto:

Cadillac es una marca dedicada al lujo, la potencia y la comodidad, tres atributos que están presentes de sobra en la segunda generación del modelo CTS, el coche más barato de su gama de vehículos y que introduce grandes novedades en su última versión.

El Cadillac CTS 2008 representa la mayor renovación que el modelo experimentó desde su nacimiento en el 2003, en un momento en el que la casa matriz de la marca, General Motors, necesita acumular vehículos ganadores para revertir su tendencia a la baja en el mercado norteamericano.

Con un precio base de menos de u$s33.000, el CTS consigue que el conductor que se coloque detrás del volante se sienta al mando de un automóvil u$s10.000 más caro, lo que en el mundo del automóvil de hoy en día es una buena forma de empezar una relación con un futuro cliente.

El costo del CTS 2008 es más de 500 dólares inferior a lo que costaba el anterior modelo, el CTS 2007, con la misma motorización. Además, la versión de 2008 añadió unos cuantos caballos extra.

La versión básica en los Estados Unidos está dotada con un motor de 3,6 litros en V6 con apertura variable de válvulas que genera 263 caballos de potencia (258 caballos en el 2007).

La otra opción es el motor de 3,6 litros con inyección directa, novedad que incrementa la potencia hasta los 304 caballos. Estos motores pueden estar acoplados a dos transmisiones.

La versión estándar de fábrica es una manual de seis velocidades mientras que la segunda es la cada vez más popular Hydra-Matic 6L50 de seis velocidades, para coches con tracción trasera o a las cuatro ruedas y controlada de forma electrónica.

GM invirtió mucho en la Hydra-Matic, tanto económica como emocionalmente y considera esta transmisión una de sus mejores bazas para reducir el consumo de sus vehículos a la vez que mejora las prestaciones.

Según las cifras oficiales, el CTS 2008 con el motor regular de 3,6 litros consume 13,07 litros por cada 100 kilómetros (18 millas por galón) en ciudad y 9,05 litros por cada 100 kilómetros (26 millas por galón) en ruta.

El motor más potente aumenta su consumo a 13,83 litros (17 millas por galón) en ciudad y mantiene los 9,05 litros en carretera.

Una de las principales novedades de la versión de 2008 es que por primera vez estarán disponibles modelos tanto con tracción trasera como a las cuatro ruedas.

En el exterior, Cadillac modificó ligeramente las líneas del CTS que estaba dominada por líneas rectas y acusados ángulos aunque mantiene ese aspecto amenazador tan característico de la marca, con el juego de luces delantero en posición vertical.

La parrilla frontal fue agrandada y las superficies cromadas aumentaron, ofreciendo un aspecto más “brillante” que mejora estéticamente el conjunto.

En el interior, la comodidad y elegancia es la nota dominante sin que las innovaciones tecnológicas rompan el equilibrio.

De fábrica, el CTS viene provisto con un sistema de audio Bose de 8 altavoces que se puede conectar a un reproductor de MP3 tipo iPod, a través de las conexiones en la consola central que incluye un puerto USB para recargar el aparato.

El CTS también incorporó un disco duro de 40 gigabytes conectado al sistema de audio que permite desde copiar discos compactos hasta grabar programas de radio para reproducir posteriormente.

El sistema de navegación, opcional, está compuesto por una pantalla de 8 pulgadas que se retrae para desaparecer completamente de la vista cuando no es necesaria.

El sistema incluye imágenes de 3 dimensiones de más de 800 lugares turísticos de 39 ciudades estadounidenses, reconocimiento de voz e información meteorológica y del tráfico.

Otra opción son los faros que ajustan de forma automática la dirección a la que apuntan dependiendo del giro del volante, lo que mejora de forma dramática la conducción nocturna en carreteras tortuosas.