Si vos pensas que a Fernando Alonso lo están boicoteando firma Pincha aquí para firmar y si no, préstale atención a este artículo.

Un grupo de aficionados españoles a la Fórmula 1, cansados de ver cómo Fernando Alonso tiene que pelear contra las injusticias en su propia escudería y “viendo que la Federación Española no tomaba cartas en el asunto públicamente”, ha lanzado una iniciativa pionera: preparar una denuncia on-line que puede firmar todo aquel que lo crea oportuno y que será remitida a la FIA. De momento llevan 3.552 firmas.

n grupo de aficionados españoles a la Fórmula 1, cansados de ver cómo Fernando Alonso tiene que pelear contra las injusticias en su propia escudería y “viendo que la Federación Española no tomaba cartas en el asunto públicamente”, ha lanzado una iniciativa pionera: preparar una denuncia on-line que puede firmar todo aquel que lo crea oportuno y que será remitida a la FIA. De momento llevan 3.552 firmas.

Este grupo ha realizado un histórico sobre “lo que ha tenido que aguantar Alonso (llevado algunas veces al extremo en la petición, todo sea dicho), en este año infernal que puede tener, quién lo diría, final feliz”.

la lista de hechos que ha realizado este grupo de aficionados:

G.P. Australia (18-03-07): La estrategia de paradas en boxes es favorable a Lewis Hamilton en perjuicio de Fernando Alonso.G.P. Barhein (15-04-07): Extrañamente, el monoplaza de Fernando Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. Lewis Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.

G.P. Mónaco (27-05-07): A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m. Lewis Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero. Al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso.

El equipo no toma medidas contra Hamilton ni defiende a Alonso. Por otra parte, durante la carrera, Hamilton pisa la línea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A.

G.P. Canadá (10-06-07): Comportamiento extraño del monoplaza de Fernando Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero Lewis Hamilton.

G.P. EE.UU. (17-06-07): De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen descaradamente a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso.G.P. Francia (01-07-07): Extrañamente, ante la previsión de lluvia, Fernando Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida. Mientras, su compañero Lewis Hamilton no padece ningún problema.

De La Rosa comenta durante la carrera que esta partida de repuestos estaba perfectamente identificada y había sido retirada.

G.P. Alemania (22-07-07): Asombrosa actuación de la dirección de carrera ante la salida de pista de Lewis Hamilton. Una grúa de rescate coloca al británico en pista tras su salida, a pesar del grave riesgo para los demás corredores.

Sospechosamente la grúa no sacó a los corredores por el orden en que se habían salido, sino primero a Lewis Hamilton. El reglamento establece claramente que deben apagar sus motores y salir del monoplaza, como hicieron los demás corredores.

G.P. Hungría (05-08-07): Le corresponde a Fernando Alonso una vuelta extra en la Q3. Lewis Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de Fernando Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados.

Inmediatamente después colocan blandos nuevos a Lewis Hamilton. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Dennis y la nueva denuncia de Hamilton a la F.I.A.

Como consecuencia de esto, Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra el piloto británico.

G.P. Italia (09-09-07): Lewis Hamilton coloca el coche en diagonal en la parrilla de salida y realiza varios cambios de trayectoria no siendo, una vez más, amonestado por ello.

G.P. Bélgica (16-09-07): Presunto intento de sabotaje al coche de Fernando Alonso. Su manager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo.

Descubre que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida.

G.P. Japón (30-07-07): Increíblemente, Fernando Alonso tiene problemas de nuevo en la Q3 con sus neumáticos, como declara tras finalizar la clasificación. Lewis Hamilton tiene de nuevo una vuelta extra con neumáticos nuevos y menos combustible, en la que consigue la primera posición.

Durante la carrera ambos pilotos sufren choques, y solo es sancionado el piloto que se toca con Lewis Hamilton, a pesar de que es Fernando Alonso el que sufre serios daños en su monoplaza. El equipo no avisa a Alonso de los daños de su coche, que sufre un accidente ante la pasividad de su propio equipo.

Durante el momento en que sale a pista el coche de seguridad, después del accidente, Lewis Hamilton se salta de nuevo las normas, provocando un accidente a sus compañeros Weber y Vettel, no siendo sancionado durante la carrera, ni tras la posterior investigación con nuevas y rotundas pruebas en su contra.

G.P. China (06-10-07): Por enésima vez, Fernando Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación.

Última prueba definitiva, tras el segundo puesto de Alonso en China y el abandono de Lewis Hamilton, sólo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era contra Ferrari, sino contra Fernando Alonso. En su propio equipo le consideran el adversario a batir.

Aqui van dos reportajes de las noticias del pasado jueves, emitidas por la mayor cadena privada de Europa, RTL Television. Tratan el “alucinante culebrón” en el que se esta convirtiendo este año 2007 la Fórmula 1, ahora con duras acusaciones de espionaje a McLaren Mercedes y de aprovechar los datos conseguidos para ganar carreras.

En la segunda parte del video, ya mas “pesada y densa”, traducimos (sin guión pero sí sobre la marcha) para quienes tengan mayor interés, los artículos originales de la prestigiosa revista alemana Auto Motor Sport del Grupo Motorpresse Stuttgart que este jueves ha destapado el caso de los emails de espionaje.

Correo original que recivieron los pilotos

31 August 2007

Dear Mr De La Rosa

As you will be aware, the FIA has recently investigated whether, how and to what extent McLaren was in possession of confidential Ferrari technical information. The FIA has subsequently been made aware of an allegation that one or more McLaren drivers may be in possession, or that such drivers have recently been in possession, of written evidence relevant to this investigation.

In the interests of the sport and the Championship it is important that the FIA as the regulator establishes unequivocally and rapidly whether or not this allegation has any basis in fact.

The FIA therefore formally requests that you produce copies of any relevant documents which may be in your possession or power of procurement and which may be relevant to this case. For these purposes “documents” includes all written materials such as emails, letters, electronic communications, text messages, notes, memoranda, drawings, diagrams, data,. or other material, stored in any physical, “hard copy” or electronic form. In particular (though without limiting the generality of this request), the FIA wishes to receive copies of any electronic communications (howsoever conveyed or stored) which may be relevant to this case and which make reference to Ferrari, Nigel Stepney or any technical or other information coming from or connected with either Ferrari or Mr Stepney. In the event that you are aware of the existence or previous existence of any document falling within the above description but are not in a position to produce it, please describe the content of the document in question, the circumstances under which it came to your knowledge and the reasons why you are unable to produce it. In the event that you are unsure as to whether any document falls within the above description, kindly submit it (or a description of it) and the FIA will assist in making a determination.

You will appreciate that there is a duty on all competitors and Super Licence holders to ensure the fairness and legitimacy of the Formula One World Championship. It is therefore imperative that if you do have any such information, you make it available to us without delay. I can confirm, given the importance of this issue, that any information you may make available in response to this letter will not result in any proceedings against you under the International Sporting Code or the Formula One regulations. However, in the event that it later comes to light that you have withheld any potentially relevant information, serious consequences could follow.

We are sending identical letters to Fernando Alonso and Lewis Hamilton. We look forward to hearing from you at your earliest convenience. Thank you very much for your co-operation.

Yours sincerely

Max Mosley

Carta de la FIA a los pilotos del equipo McLaren

Se les insta a que aporten documentación sobre el espionaje

Tras la aparición de informaciones en la prensa internacional que pueden llevar a confusión en cuanto a los recientes acontecimientos, creemos oportuno publicar la comunicación oficial de la FIA así como la carta que se les ha hecho llegar a los pilotos de McLaren para que colaboren en la resolución del caso de espionaje que involucra a los equipos Ferrari y McLaren.

La FIA se ha fijado en varias informaciones de la prensa nacional sobre el descubrimiento de nuevas pruebas en la investigación del equipo Vodafone McLaren Mercedes.

Por los intereses de una transparencia completa, la FIA ha decidido publicar el texto de la carta escrita a Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y a Lewis Hamilton el 31 de Agosto del 2007.

Debería quedar claro, por los contenidos de la carta, que a los tres pilotos de McLaren se les ha pedido una colaboración total con la FIA para completar esta investigación.

Es el deber de todas las personas involucradas en el deporte asegurar la justicia y la legitimidad del Campeonato de Fórmula 1 de la FIA.

Estimado Sr. De la Rosa

Como usted sabrá, la FIA ha investigado recientemente si McLaren estaba en posesión de material confidencial de Ferrari, y hasta qué punto. La FIA por consiguiente ha sabido hace poco por una acusación que uno o más pilotos de McLaren podrían estar en posesión, o que esos pilotos han tenido en posesión hace poco, unas pruebas escritas relevantes para esta investigación.

Por los intereses del deporte y del Campeonato es importante que la FIA como reguladora establezca inequívocamente y rápidamente si estas acusaciones tienen o no tienen una base.

La FIA por lo tanto pide formalmente que haga copias de cualquier documento relevante que pueda tener en su posesión y que sean relevantes para este caso. Dichos “documentos” incluyen cualquier material escrito como emails, cartas, comunicación electrónica, mensajes de texto, notas, memorandos, dibujos, diagramas, datos, u otro material almacenado física o electrónicamente. En particular (sin querer limitar la generalidad de esta petición), la FIA desea recibir copias de cualquier comunicación electrónica (transmitida como almacenada) que pueda ser relevante para este caso y que haga referencia a Ferrari, Nigel Stepney o a cualquier técnico u otra información vinculada con Ferrari o Stepney. Si conoce la existencia de cualquier documento de los citados arriba, pero no está en posición de reproducirlos, por favor describe los contenidos del documento en cuestión, las circunstancias bajo las cuales llegaron a su conocimiento y las razones de por qué no puede reproducirlos. Si no está seguro de qué documentos están dentro de la descripción superior, envíenoslo (o una descripción) y la FIA le asistirá para hacer una determinación.

Podrá apreciar que tenemos una obligación con todos los competidores y los pilotos con superlicencia para asegurar la justicia y legitimidad del Campeonato del Mundo de F1. Por lo tanto es imperativo que si tiene esa información, nos la haga llegar sin retraso. Puedo confirmar, dada la importancia de este problema, que cualquier información que nos haga llegar como respuesta a esta carta no supondrá ningún procedimiento en su contra bajo el Código Deportivo Internacional o por las Reglas de la Fórmula 1. Sin embargo, si más tarde se sabe que ha escondido alguna información potencialmente relevante, podrías sufrir serias consecuencias.

31 de Agosto 2007

Le estamos enviando unas cartas idénticas a Fernando Alonso y a Lewis Hamilton. Esperamos oír de usted en cuanto pueda. Muchísimas gracias por su cooperación. Atentamente.

Max Mosley